日耳曼结界：二战德军的重型高射炮计划--中华百科

一战结束后，飞机便成了各国争相发展的重要技术装备。随着飞机升限与重量的不断增大，各国都面临着防空压力。此时增大高射炮的射程与口径无疑是最便捷省力的方式。

1933年，德国开始重新武装自己。他们追求一步到位，在原有的128mm高射炮之外再设计多种超重型高射炮方案。

1936年，德国空军正式向著名的莱茵金属与克虏伯两家军火巨头下达了设计一款150mm口径超重型防空炮的命令。两家的方案分别获得了Geart 50与Geart 55的代号。

到1938年5月，莱茵金属率先完成设计。通过简单地将128mm口径炮管进行改装，并且使用电力系统辅助装填。整个火炮在运输时可以分为炮身、装填系统和底座三部分。

克虏伯研制的Great 50铁路运输平台

相比之下，克虏伯的方案就更加特色鲜明一些。四个月之后，他们的方案被引入2个革命性的设计。首先是为了减少炮膛的磨损，将膛线加工为沿着炮口方向变浅，并在配套的炮弹中段加工弹带与之匹配。其次是为了保证开火的短时间爆发能力，克虏伯在炮闩位置安装了可以容纳10发炮弹的弹仓。只不过需要人力往弹仓中进行再装填。此外，克虏伯还设计了一种铁路拖车，可以同时搭载Geart50与Geart55。

然而在随后的试验中，德国人发现150mm口径的高射炮性能相比128mm也并没有明显的提升。尽管德国人尝试研制更为强力的发射药，且克虏伯研制的运载车也并不算可靠。因因此到1940年，Geart50与Geart55设计正式被德军终止。

Great 50火炮的尾部特写巨大的弹仓清晰可见

然而，不死心的德国空军提出了具体的技术要求。新的防空炮应当可以把重达42kg的炮弹以960米/秒的速度发射出去，并且以Geart 60和Geart 65的代号重新下令两家企业研制。

1942年初，克虏伯完成了样炮的研制。但在同年10月，德国空军意料之内叫停了这两个方案的设计，转而要求克虏伯与莱茵金属将各自方案的优势结合起来。这大概率预示着重新进行整个方案的研发。德国空军预计新方案的炮口初速可以进一步提高到1200米/秒。以Geart 60F和Geart 65F的名称持续下去。德军希望在1944年中期完成原型的研发，并在1945年4月能够正式投入生产。

分解为四部分运输的Great 50超重型防空炮

可惜，一切都是命运的安排。1943年9月，德国空军叫停了所有口径大于125mm防空炮的研制计划。此时克虏伯已经完成了Geart 60F的原型炮制造，该炮达到了惊人的32吨重。随着更多的资源投入了战斗机与导弹的研制生产，这种重型武器也就走完了其短暂的一生。遗留下来的研究成果，诸如高强度炮管与新型弹药被保留下来，为日后的高初速武器研发留作技术储备。

如果你以为德国人的脑洞仅限于此，那毕竟还是太年轻。1941年，德国空军甚至设想了研发口径210mm。可以将123千克的炮弹以10发/分、1040米/秒的初速送上18000米的高空，以及口径240mm，并以6发/分的射速将重达177千克的炮弹用965米/秒的初速打到同样的高度。

150mm高射炮的研制工作最终由日本完成

这两种方案都将采用双联装设计保持足够的战斗射速。稍有常识的人就会知道，这种武器在需要频繁射击的要地防空战斗中能起到多大的作用。德国海军也不甘人后，要求研制一款口径同样为240mm的双联装防空炮塔用于港口防空。当海军对此达成共识，倒霉的又是莱茵金属与克虏伯两家公司。Geart 80与Geart 85的方案代号从未离开过设计师们的概念图范畴，就同已经显露出疲态的Geart 60与Geart 65一道被打入了冷宫。

1943年底，在远隔万里的日本大阪，两门150mm口径的超重型防空炮正在紧锣密鼓地制造当中。直到1945年8月1日，口径可观的150mm防空炮在第一次实战中击落两架美军B-29轰炸机，显示了自己的实战价值。然而战争结束后，喷气式飞机与防空导弹这对战争中的矛和盾呈现出井喷式发展，效费比不佳的重型防空炮便就此推出了历史的舞台。